Останнім часом зауважую, що у ЗМІ домінує ідея: "Надземні та підземні пішохідні переходи убезпечать пішоходів". Вважаю цю ідею неправильною. Ви не погоджуєтесь зі мною?
Якщо не рахувати поїздок на таксі, то більшість жителів міст – пішоходи. У цій статті постараюся довести, що стереотип – «підземні та надземні переходи – роблять безпечним дорожній рух» є помилковим та небезпечним. І погано те, що влада бездумно будує в багатьох таких переходах, мотивуючи це турботою про городян.
Головний аргумент прихильників цієї концепції - автомобілі та пішоходи не стикаються, а отже, всі учасники дорожнього руху безпечно переміщатимуться нашими дорогами.
Мені здається, що вигода від таких пішохідних переходів є дуже сумнівною. На підтвердження своїх слів наведу такі аргументи:
- Поділ пішохідних та автомобільних потоків доречний і цілком виправданий на швидкісних автомагістралях, а також на заміських дорогах. У цьому випадку потік пішоходів незначний, а швидкість авто досить висока.
- У межах міста підземні та надземні переходи ускладнюють шлях пішоходу та підштовхують до порушення правил дорожнього руху. А це збільшує ризик виникнення дорожньо-транспортних пригод.
- Підземні переходи – для молодих, сильних та здорових! Давайте подумаємо наскільки зручно та комфортно користуватися таким переходом хворій людині, інваліду, з дитячим візком, людям похилого віку, людям з обмеженими можливостями. А таких людей не мало не мало – близько 30%! У цьому контексті хотілося б сказати «добре» слово про пандуси. Ви звертали увагу на те, під яким кутом розміщені пандуси у переходах? У нас зазвичай вони будуються під таким кутом нахилу, що самі собою загрожують. Тому підземні та надземні переходи – серйозна перешкода на шляху соціалізації величезної кількості наших громадян. А це усвідомлення безпорадності, розвиток замкнутості та депресії у багатьох людей. Це серйозна проблема.
- І не треба твердити, що підземним переходом дорогу переходити швидше. Це не так. Дочекатися світлофора та перейти зеброю набагато швидше. Особливо, якщо перехід знаходиться далеко. І якщо перехід розташований не там, де зручно людям, городяни його просто ігнорують і не переймаються своєю безпекою. Навіть паркани та огорожі не є перешкодами. Природно, що пішоходи, прагнучи скоротити собі шлях і не бажаючи долати спуск і підйом сходами, переходять дорогу в недозволеному місці. А водії, бачачи, що є надземний чи підземний перехід, не чекають на появу пішоходів на дорозі і не знижують швидкість. Такий стан справ призводить до того, що на таких ділянках доріг ДТП за участю пішоходів набагато більше, ніж на інших ділянках.
- Слід зазначити ще одну важливу проблему - переходи є місцем підвищеної небезпеки. Крадіжки, грабежі, розбої, дрібні хуліганства – злочини, які скоюються в переходах.
- А хіба надземні переходи прикрашають ландшафти наших міст?
Ось з усіх цих вищевикладених причин підземні та надземні переходи вкрай непопулярні у нас.
Сумнівним також є твердження - чим менше зебр та світлофорів, тим менша ймовірність виникнення пробок. Причина виникнення пробок - це, якщо не брати до уваги ДТП на дорозі, погане регулювання транспортних потоків.
На вулиці пішохід не зобов'язаний спускатися під землю, щоб не турбувати машини. Влада не повинна підтримувати пріоритет автомобіля в місті і концентруватися тільки на збільшенні пропускної спроможності доріг і запобіганні ДТП за участю пішоходів. Потрібно в першу чергу турбуватися про зручність пішоходів!
Якщо Вам не подобається бути пішоходом – вибирайте та користуйтесь кращим таксі свого міста!